هذه مقالة غير مراجعة. ينبغي أن يزال هذا القالب بعد أن يراجعها محرر؛ إذا لزم الأمر فيجب أن توسم المقالة بقوالب الصيانة المناسبة. يمكن أيضاً تقديم طلب لمراجعة المقالة في الصفحة المخصصة لذلك. (مايو 2021)

يفتقر محتوى هذه المقالة إلى الاستشهاد بمصادر. فضلاً، ساهم في تطوير هذه المقالة من خلال إضافة مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (مايو 2021)

هذه المقالة تحتاج للمزيد من الوصلات للمقالات الأخرى للمساعدة في ترابط مقالات الموسوعة. فضلًا ساعد في تحسين هذه المقالة بإضافة وصلات إلى المقالات المتعلقة بها الموجودة في النص الحالي. (مايو 2021)

هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (مايو 2021)

C79/C96 (revised)/C109 (revised)

الاتفاقيات المتعلقة بالأجور وساعات العمل على ظهر السفن وطواقمها

معلومات عامة

النوع	مقالة في شكل قائمة من ويكيميديا
تاريخ الصياغة	29 يونيو 1946 \ 18 يونيو 1949 \14 مايو 1958
بدء التنفيذ	لم تُفعَّل
شروط النفاذ	9 دول من مجموعة محددة من الدول 5 دول بها أكثر من مليون حمولة إجمالية مسجلة * ومجموع بأكثر من 15 مليون حمولة إجمالية مسجلة
انتهاء الصلاحية	8 أغسطس 2002
المصدقون	0/5/11
الإيداع	مدير عام مكتب العمل الدولي
اللغة	الفرنسية والانجليزية

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات

الاتفاقية المتعلقة بالأجور وساعات العمل على متن السفن وطواقمها (أو اتفاقية الأجور وساعات العمل والعاملين (في البحر) ) هي اتفاقية لمنظمة العمل الدولية تم صياغتها أصلًا عام 1946 والاتفاقيات المنقحة في عامي 1949 و 1958، ولم يُنفذ أي منها.

يتطلب معيار دخول الاتفاقيات الثلاث حيز التنفيذ حدًا أدنى لعدد البلدان المنضمة مع حجم معتبر من التجارة البحرية وأيضًا متطلبت من حجم التجارة الكلي من قبل البلدان الموقعة:

1. توقيع تسعة من دول المجموعة: الأرجنتين، أستراليا، بلجيكا، البرازيل، كندا، تشيلي، الصين، الدنمارك، فنلندا، فرنسا، ألمانيا (اتفاقية 1958 فقط)، اليونان، الهند، أيرلندا، إيطاليا، اليابان (اتفاقية 1958 فقط)، هولندا والنرويج وبولندا والبرتغال وإسبانيا (اتفاقية 1958 فقط) والسويد والاتحاد السوفيتي (اتفاقية 1958 فقط) وتركيا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة ويوغوسلافي.
2. توقيع ما لا يقل عن خمس دول تملك سجل إجمالي يزيد على مليون طن.
3. مجموع حمولة الدول المصدقة تزيد عن خمسة عشر مليون حمولة إجمالية مسجلة.

ويرد أدناه عرض عام لعدد التصديقات على المؤتمرات. ورغم أن عدد التصديقات كان أكبر مقارنةً بالاتفاقيات المنقحة، فإن معايير الدخول حيز التنفيذ لم تتحقق في أي منها. تم إغلاق التوقيع للاتفاقيات عند بدء تطبيق اتفاقية ساعات عمل البحارة وتزويد السفن بالطواقم لعام 1996 .

ويرد أدناه عرض عام للتصديقات على الاتفاقيات حتى 27 أيار / مايو 2013. ففي العام 1958 فقط 9 من قائمة الدول تلقت الموافقة للتصديق. ستة تصديقات منها هي التي تمت (صدقت يوغوسلافيا أيضًا، لكنها مذكورة في القائمة كدول خلفتها). وجاء الانسحاب من الاتفاقية نتيجة لتطبيق اتفاقية ساعات عمل البحارة وتزويد السفن بالطواقم لعام 1996 بالنسبة لتلك البلدان. كما تم التصديق على نتائج اتفاقية العمل البحري - بعد دخولها حيز التنفيذ في 20 آب / أغسطس 2013 - لنقض الاتفاقيات.

• الاتفاقية المتعلقة بساعات العمل على متن السفن والطواقم ، وهي اتفاقية لعام 1936 تمت مراجعتها بموجب هذه الاتفاقيات
• الاتفاقية المتعلقة بساعات عمل البحارة وتزويد السفن بالطاقم ، اتفاقية عام 1996 التي راجعت هذه الاتفاقيات
• اتفاقية العمل البحري ، اتفاقية 2005 تراجع هذه الاتفاقيات (التي لم تدخل حيز التنفيذ)

• النص الكامل لاتفاقيات 1946 و 1949 و 1958 على موقع منظمة العمل الدولية على الإنترنت
• حالة التصديق على اتفاقيات 1946 و 1949 و 1958 على موقع منظمة العمل الدولية على الإنترنت