| ||||
|---|---|---|---|---|
.jpg) |
||||
| الرياضة | سباق فورمولا 1 | |||
| الافتتاح | 18 مارس 2022 | |||
| السائقون | 20 | |||
| الفرق | 10 | |||
| مزود المحركات | مرسيدس،ريد بول، فيراري، رينو | |||
| مزود الإطارات | بيريللي | |||
| الموقع الرسمي | الموقع الرسمي (الإنجليزية) | |||
تعديل مصدري - تعديل  | ||||
| فورمولا 1 |
|---|
 |
بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2022 (بالإنجليزية: Formula One World Championship 2022 )هو الموسم الثالث والسبعين من بطولة العالم لسباقات السيارات من فئة فورمولا 1 التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات، كأعلى فئة من التنافس في سباقات السيارات ذات المقعد. من خلال 23 سباقا لجائزة كبرى في أنحاء مختلفة من العالم.
الجدول الزمني للسباقات
.jpg)
الإضافات والتعديلات
يعود في هذا الموسم سباقات جوائز أستراليا وكندا واليابان وسنغافورة الكبرى إلى جدول سباقات الموسم بعد غياب دام عامين بسبب أثر جائحة فيروس كورونا على الرياضة.[1] وفي هذا الموسم ينطلق سباق الجائزة الكبرى في ميامي، حيث من المتوقع أن يقام السباق في مضمار ميامي الدولي الواقع في ميامي جاردنز بولاية فلوريدا.[4]
في حين غادرت سباقات جوائز البرتغال وستيريا وتركيا وقطر الكبرى قائمة سباقات 2022. بعد أن كانت قد أضيفت ضمن جولات موسم 2021 لضمان إقامة أكبر عدد ممكن من السباقات في ظل استمرار تأثير جائحة فيروس كورونا.[1] وسيعود سباق جائزة قطر الكبرى في موسم عام 2023 على حلبة جديدة مصممة لهذا الغرض.[1][5]
ولم يتمكن منظمو سباق الجائزة الكبرى الصيني من إعادة السباق إلى قائمة الموسم، [6] بسبب استمرار قيود السفر الصينية المتعلقة جائحة فيروس كورونا.[1] على أن يعود السباق في بطولة 2023.[7] وألغي سباق الجائزة الكبرى الروسي في سوتشي، والذي كان مقررا إقامته في 25 سبتمبر ضمن الجولة 17 من البطولة في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا.[8]
الفرق والسائقين
| الفريق | الصانع [9] | الهيكل | وحدة الطاقة | الرقم | اسم السائق |
|---|---|---|---|---|---|
 ألفا روميو راسينغ اورلين
|
ألفا روميو-فيراري | C40[10] | فيراري 066/7 | 24 |  غوانيو جو
|
| 77 |  فالتيري بوتاس
| ||||
 سكوديريا ألفا توري
|
ألفا توري | AT03[11] | ريد بول RBPTH001[12][13] | 10 |  بيير جاسلي
|
| 22 |  يوكي تسونودا
| ||||
| فريق بي دبليو تي ألباين اف 1
|
ألباين-رينو | A522[14] | رينو RE22 | 14 |  فرناندو ألونسو
|
| 31 | إستيبان اوكون
| ||||
 فريق استون مارتين ارامكو كوجنيزانت فورمولا واحد
|
آستون مارتن-مرسيدس | AMR22[15] | مرسيدس AMG F1 M13 | 5 |  سبستيان فيتيل
|
| 18 |  لانس سترول
| ||||
| سكودريا فيراري
|
فيراري | F1-75 | فيراري 066/7 | 16 |  شارل لوكلير
|
| 55 | كارلوس ساينز
| ||||
 فريق هاس اف 1
|
هاس-فيراري | VF-22[16] | فيراري 066/7[17] | 20 |  كيفن ماجنوسن
|
| 47 | ميك شوماخر
| ||||
| فريق ماكلارين اف ون
|
ماكلارين-مرسيدس | MCL36[18] | مرسيدس AMG F1 M13 | 3 |  دانيل ريكاردو
|
| 4 | لاندو نوريس
| ||||
| فريق مرسيدس ايه ام جي بيتروناس اف 1
|
مرسيدس | F1 W13[16] | مرسيدس AMG F1 M13 | 44 | لويس هاملتون
|
| 63 | جورج راسل
| ||||
 اوراكل ريد بول راسينغ
|
ريد بول | RB18[19] | ريد بول RBPTH001[12][13] | 1[20][21] |  ماكس فيرستابين
|
| 11 |  سيرجيو بيريز
| ||||
| ويليامز راسينغ
|
ويليامز-مرسيدس | FW44 | مرسيدس AMG F1 M13[22] | 6 | نيكولاس لطيفي
|
| 23 |  أليكسندر ألبون[23]
| ||||
| مرجع:[20] | |||||
الجديد في الفرق
أعلنت شركة هوندا أنها لن تستمر في تزويد الفرق بوحدات الطاقة للسيارات إبتداء من انتهاء موسم 2021.[24] وهي الشركة التي كانت تقوم بتوفير وحدات طاقة لفريق سكودريا ألفا توري منذ عام 2018 وإلى فريق ريد بل منذ عام 2019.[25] وسيقوم فريق ريد بل بإدارة برنامج هوندا للمحركات داخليًا وإنشاء قسم جديد يسمى ريد بل بور ترينز.[12][26]
الجديد في السائقين
أعلن كيمي رايكونن قبل سباق الجائزة الكبرى الهولندي 2021 عن نيته الاعتزال بمجرد انتهاء الموسم، منهياً مسيرته في الفورمولا 1 التي استمرت 19 موسمًا.[27] شغل مقعد رايكونن في ألفا روميو ريسينغ من قبل فالتيري بوتاس ، الذي غادر مرسيدس في نهاية عام 2021.[28] في فريق مرسيدس حل جورج راسل القادم من فريق ويليامز بديلا عن بوتاس، [29] ليقوم فريق ويليامز بالتعاقد مع سائق ريد بول ريسينغ السابق ألكسندر ألبون. ويشارك السائق الصيني غوانيو جو القادم من بطولة الفورمولا 2 مع فريق ألفا روميو [30]، بديلا عن السائق الذي ترك الفريق في نهاية عام 2021 أنطونيو جيوفيناتزي.
أستبعد السائق الروسي الجنسية نيكيتا مازبين [31] إثر قيام فريق هاس بإنهاء عقده. وذلك بعد الغزو الروسي لأوكرانيا وإلغاء عقد رعاية شركة أورالكالي للفريق.
اللوائح والقانون
ستشهد بطولة العالم 2022 تحديثا شاملاً للوائح الفنية.[32] والتي كان موسم 2021 هو الموعد المحدد لاطلاق هذه التغييرات. وتأخر ذلك التحديث إلى موسم 2022 بسبب التأثير الناتج عن جائحة كورونا. ومن المتوقع أن تنخفض الفوارق في أداء السيارة بين أسرع وأبطأ الفرق مقارنة بعام 2021.[33] وضعت اللوائح الفنية الجديدة بحيث تقيد وتمنع الفرق من تطوير تصميمات جذرية تحد من قدرة السائقين على التجاوز.[34] وأنشأ الاتحاد الدولي للسيارات مجموعة عمل متخصصة، أو لجنة من المهندسين مهمتها تحديد وإغلاق الثغرات في اللوائح قبل نشرها. ومن الناحية النظرية سيؤدي ذلك إلى منع وجود سيارة مهيمنة، والسماح بمنافسة أوثق في جميع أنحاء المضمار مع تحسين لمظهر السيارات. كانت هذه الفلسفة هدفًا رئيسيًا للوائح الجديدة.
الديناميكا الهوائية وهيكل السيارة
ستعيد اللوائح الفنية استخدام التأثير الأرضي في ديناميكية الهواء لأول مرة منذ أن تم حظرها في الثمانينيات.[35] يهدف هذا إلى تخفيض منطقة الهواء المضطرب خلف السيارات للسماح للسائقين بملاحقة بعضهم البعض مع الحفاظ على مستوى مماثل من القوة السفلية. والمزيد من التغييرات الأخرى في الديناميكا الهوائية وتهدف إلى الحد من قدرة الفرق على التحكم في تدفق الهواء حول العجلات الأمامية وتقليل النشاط الديناميكي الهوائي للسيارة.[36] يتضمن ذلك التخلص من الجنيحات الجانبية، وهي التجهيزات الديناميكية الهوائية المعقدة التي تتعامل مع تدفق الهواء حول جسم السيارة. وسيتم تبسيط الجناح الأمامي والأجنحة الطرفية مما يقلل من عدد العناصر الديناميكية الهوائية وتعقيدها.[37] ويجب أن يتصل الجناح الأمامي أيضًا بالمخروط الأمامي بشكل مباشر على عكس تصميمات ما قبل عام 2022 حيث يمكن توصيل الجناح بالمخروط عبر دعامات لإنشاء مساحة أسفله وبالتالي تشجيع تدفق الهواء أسفل السيارة عن طريق مساحة سطح الجناح الأكبر و زيادة ارتفاع المخروط. أما الأجنحة الخلفية ستكون أعرض ومثبتة أعلى مما كانت عليه في السنوات السابقة، مع فرض قيود إضافية للحد من قدرة المصنّعين على استخدام غازات عادم السيارة لتوليد قوة سفلية. سيضاف المطاط إلى هيكل السيارة وذلك لتقليل مخاطر انكسار مكونات السيارة وبالتالي عدم الحاجة بشكل كبير لدخول سيارات الأمان والتوقف.[38][39]
تتقيد الفرق بفرص أقل من تحسينات الديناميكية الهوائية التي يمكنهم إدخالها على السيارة، سواء على مدار جولة معينة أو على مدار البطولة لمزيد من خفض تكاليف المنافسة. في عام 2021 أدرج المنظمون مقياسا لتنظيم تجارب الديناميكا الهوائية. بموجب هذا النظام سيتم منح الفرق الأقل نجاحًا في ترتيب بطولة العالم للصانعين للعام الماضي وقتًا إضافيًا لتجارب ديناميكيا الهواء. و الفرق الأكثر نجاحًا ستمنح وقتًا أقل لإكمال التجارب.[40][41]
وحدات الطاقة
بدأت المناقشات حول لوائح المحركات لعام 2022 في عام 2017 وتم الانتهاء منها في مايو 2018.[42][43] تضمنت اللوائح المقترحة إزالة وحدة احترار مولد المحرك (MGU-H) لتبسيط تقنية المحرك مع رفع الحد الأقصى للدوران بمقدار 3000 دورة في الدقيقة.[44] وسيكون هناك مقترحات إضافية يطلق عليها قواعد «التوصيل والتشغيل» لإلزام موردي المحركات بلوائح تقلص من الفروقات الفردية في مكونات المحرك، مما يسمح للفرق بتأمين قطع معداتها من موردين متنوعين.[45] سيخضع المصنعون أيضًا إلى لائحة مماثلة تتعلق باستخدام المواد المتاحة تجاريًا. تم تصميم المقترحات لتبسيط تقنية المحرك مع جعل الرياضة أكثر جاذبية لمشاركين الجدد.[46] ومع ذلك ، نظرًا لعدم رغبة موردي وحدات الطاقة الجدد بدخول هذه المسابقة في عام 2022، ولتقليل تكاليف التطوير الإجمالية اقترح الموردون الحاليون بالاستمرار على صيغة وحدة الطاقة الحالية. واستمرار نظام الحصص لتعديل مكونات وحدة الطاقة في عام 2022، مع إعطاء الفرق عددًا محدودًا من الفرص التي يمكن استخدامها قبل تكبد العقوبة. وإضافة نظام عادم السيارة إلى قائمة المكونات التي يسمح للفرق بتعديلها ستة مرات كحد أقصى طوال البطولة.[38]
المعدات الموحدة
تتغير اللوائح وتتوسع في توحيد مواصفات قطع السيارة اعتبارًا من عام 2022، مع لوائح تلزم بالثبات على تلك القطع حتى عام 2024. وتشمل هذه المكونات القياسية علبة التروس ونظام الوقود.[47][48] وأيضًا توحيد بعض مكونات ديناميكية الهواء - مثل التدرج الموجود في أرضية مقدمة السيارة، للحد من قدرة الفرق على تطوير المنطقة واكتساب ميزة تنافسية. كما استحدث نظام لتصنيف تلك المكونات والأجزاء لتمكين حرية التصميم وفهم اللوائح ملزمة للغاية للديناميكية الهوائية.[37] وفق التفصيل التالي:
- الأجزاء المقيدة وهي أجزاء السيارة التي يتعين على الفرق تصميمها بنفسها.
- الأجزاء القياسية هي أجزاء السيارة الواجب على جميع الفرق استعمالها من مصدر محدد، بما في ذلك جنوط العجلات والمعدات المستخدمة في محطات التوقف.
- الأجزاء القابلة للنقل هي الأجزاء التي يمكن لفريق ما تطويرها وبيعها لفريق آخر، مثل علبة التروس و عامود التعشيق.
- الأجزاء المحددة هي الأجزاء التي يتعين على الفرق تطويرها وفقًا للتعليمات الواردة في اللوائح. تشمل أجزاء الديناميكا الهوائية للعجلات.
- الأجزاء حرة المصدر" هي الأجزاء المطورة من الفرق بشكل جماعي ثم يتاح بيعها للعملاء. ومنها مقود التوجيه وآلية DRS كأجزاء حرة المصدر.
الإطارات
ستنتقل البطولة من إطارات بمقاس 13 بوصة (33 سم) إلى 18 بوصة (46 سم). ولاختبار التغييرات في تأثير الإطارات أدخلت الإطارات مقاس 18 بوصة في بطولة الفورمولا 2 في عام 2020،[49] وتوحيد بطانية تدفئة الإطارات مع مطالبة جميع الفرق باستخدام نفس المنتج بهدف التخلص منها تمامًا بحلول عام 2024.[50]
اختيار الإطار
هناك سبع مجموعات من الإطارات متاحة لموسم 2022. اثنان منها مخصصان للقيادة في الطقس الرطب، متاحة لجميع الفرق في كل السباقات بنوعيها الوسط (المميز بشريط أخضر) لظروف المياه الراكدة الخفيفة، والرطب المطلق (المميز بشريط أزرق) للمياه الراكدة الغزيرة. أما مجموعات الإطارات الخمسة المتبقية فهي مخصصة للاستخدام في الأوضاع الجافة ويشار لها اختصارا بالأحرف الأولى من C1 إلى C5، حيث يكون C1 هو الإطار الأكثر صلابة، مما يعني أنه يوفر أقل تماسك ولكنه أكثر متانة، و C5 هو الأكثر نعومة حيث يتمتع بأكبر قدر من التماسك ولكنه الأقل متانة. وهكذا تتدرج الإطارات في مستويات المتانة والتماسك.
وفي كل سباق تتيح بيريللي ثلاث مجموعات من الإطارات لاستخدامها في السباق. من بين هؤلاء الثلاثة يُطلق على أكثر المركبات صلابة اسم الإطار الصلب ويُميز بشريط أبيض، بينما يُطلق على المركب الأكثر نعومة اسم الإطار اللين ويُميز بشريط أحمر، بينما يُطلق على ثالث الإطارات المحددة اسم الإطار المتوسط والذي يُميز بشريط جانبي أصفر. وما لم يتأثر السباق بالطقس الرطب، يتعين على السائقين أثناء السباق استخدام اثنين على الأقل من مجموعات الإطارات الجافة. وتم إلغاء القاعدة التي كانت سارية منذ عام 2014، والتي تطلب من السائقين بدء السباق باستخدام ذات الإطارات المستخدمة في الجولة الثالثة من التجارب التأهيلية.[51]
تتوفر جميع مجموعات الإطارات الخمسة خلال فترات التجارب الحرة وخلالها يستخدم نظام ألوان مختلف. حيث تميز الإطارات C2 و C3 و C4 بنفس لون الإطارات الصلبة والمتوسطة والناعمة على التوالي، أما C1 و C5 فتميز بشعار بيريللي باللون الأبيض والأحمر على التوالي مع عدم وجود جوانب جانبية ملونة.
| الرمز. | المواصفات | النعل | الحالة | التماسك | المتانة | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C1 |  |
صلب (أبيض) |
أملس | جاف | 5 – الأقل تماسك | 1 – الإكثر متانة | |||||
| C2 |  |
متوسط (أصفر) |
4 | 2 | |||||||
| C3 |  |
لين (أحمر) |
3 | 3 | |||||||
| C4 | 2 | 4 | |||||||||
| C5 | 1 – الأكثر تماسك | 5 – الأقل متانة | |||||||||
| – |  |
وسط (أخضر) |
نقش | رطب (مياه راكدة خفيفة) |
— | ||||||
| – |  |
رطب (أزرق) |
رطب (مياه راكدة غزيرة) |
— | |||||||
| مرجع:[52] | |||||||||||
| الشكل | صلب | متوسط | لين | وسط | ممطر | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| جديد | H | 
|
M | 
|
S | 
|
I | 
|
W | 
|
| مستخدم | H |
|
M |
|
S |
|
I |
|
W |
|
نظام النقاط
خضعت مبادرة «سباق السرعة» للتجربة خلال موسم 2021. وفي هذا الموسم تتواصل التجربة في عدد من السباقات المختارة مثل سباق إميليا رومانيا وسباق النمسا وسباق ساو باولو. وبدلا من منح النقاط للحاصلين على المراكز الثلاث الأولى في سباق السرعة كما كان في 2021، ستتوزع النقاط على المراكز الثمانية الأوائل.[53]
نقاط السباق المختصر
أثار سباق الجائزة الكبرى البلجيكي لعام 2021 الجدل حول نظام النقاط المتبع، وتبعا لذلك تم تغيير المعايير اللازمة لاحتساب النقاط عند عدم استكمال السباق. بحيث:
- لن يتم منح أي نقاط ما لم يتم إكمال لفتين على الأقل في ظل حالة العلم الأخضر.
- إذا ما تم إكمال أكثر من لفتين، ولكن كانت أقل من 25٪ من مسافة السباق المجدولة فسيتم منح النقاط للمراكز الخمسة الأولى فقط. بحيث صاحب المركز الأول يحصل على 6 نقاط.
- إذا تم إكمال 25٪ إلى 50٪ من مسافة السباق المجدولة، فسيتم منح النقاط للمراكز التسعة الأولى فقط بحيث صاحب المركز الأول يحصل على 13 نقطة والثاني 10 نقاط وتتناقص إلى المراكز التالية لتصل إلى نقطة واحدة للمركز التاسع.
- إذا تم إكمال 50٪ إلى 75٪ من مسافة السباق المجدولة، فسيتم منح النقاط للمراكز العشرة الأولى فقط بحيث صاحب المركز الأول يحصل على 19 نقطة والثاني 14 نقطة. وتتناقص إلى المراكز التالية لتصل إلى نقطة واحدة للمركز العاشر.
- إذا تم إكمال أكثر من 75٪ من مسافة السباق المجدولة، فسيتم منح كامل نقاط السباق. [54] [55]
إجراءات سيارة الأمان
تم تغيير إجراءات إعادة بدء السباق بوجود سيارة الأمان. فبدلاً من الانتظار للفة بعد أن تمرر السيارات المتأخرة، فلن تخرج سيارة الأمان حتى اكتمال لفة كاملة بمجرد الإذن للسيارات المتأخرة بالتجاوز للتمركز.[56]
النتائج والترتيب
ملخص النتائج
تمنح النقاط إلى السائقين العشرة الأوائل المصنفين ، وإلى السائق الذي حقق أسرع لفة خلال السباق شرط إن يكون واحدًا من العشرة الأوائل، بالإضافة إلى أصحاب المراكز الثمانية الأولى في السباق القصير. يحتل السائق الذي يتحصل على عدد نقاط أكثر المركز الأول في أعلى الترتيب. وفي حال التساوي في عدد النقاط يلجأ إلى احتساب عدد مرات الفوز بالمركز الأول، وهكذا. فإذا ما فشل هذا الإجراء في تحقيق نتيجة، فسيقوم الاتحاد الدولي للسيارات بترشيح الفائز وفقًا للمعايير التي يراها مناسبة.
تمنح النقاط لكل سباق باستخدام النظام التالي:
| المركز | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | أسرع لفة |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| السباق | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| القصير [ا] | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||
- ^ يقام السباق القصير لهذا الموسم خلال جائزة إميليا رومانيا الكبرى 2022، وسباق جائزة النمسا الكبرى 2022 وجائزة ساو باولو الكبرى 2022 .
ترتيب بطولة العالم للسائقين
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ملاحظة:
– لم يكمل السائق السباق، ولكن تم تصنيفه لإكماله أكثر من 90٪ من مسافة السباق.
ترتيب بطولة العالم للصانعين
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
طالع أيضا
لم يتم العثور على روابط لمواقع التواصل الاجتماعي.
مصادر
- ^ ا ب ج د ه "Formula 1 announces 23-race calen" dar for 2022". Formula1.com. 15 أكتوبر 2021. مؤرشف من الأصل في 2021-12-19. اطلع عليه بتاريخ 2021-10-15.
- ^ Benson، Andrew (15 أكتوبر 2021). [lendar"/> https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/58918353 "Chinese Grand Prix: Shanghai race dropped from 2022 F1 calendar"]. بي بي سي سبورت. اطلع عليه بتاريخ 2021-10-21.
{{استشهاد بخبر}}: تحقق من قيمة|مسار=(مساعدة) - ^ "FIA Annouces [كذا] World Motor Sport Council Decisions". الاتحاد الدولي للسيارات. 15 ديسمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 2022-01-14. اطلع عليه بتاريخ 2021-12-19.
- ^ "Miami Grand Prix to join F1 calendar in 2022, with exciting new circuit planned". Formula1.com (بالإنجليزية). 18 Apr 2021. Archived from the original on 2022-01-23. Retrieved 2021-04-18.
- ^ Cooper, Adam (30 Sep 2021). "F1 confirms Qatar GP on 2021 calendar as part of long-term deal". Autosport.com (بالإنجليزية). Motorsport Network. Archived from the original on 2021-10-14. Retrieved 2021-09-30.
- ^ Rencken، Dieter؛ Collantine، Keith (21 يوليو 2020). "New race deal to keep Formula 1 in China until 2025". Race Fans. مؤرشف من الأصل في 2021-10-19. اطلع عليه بتاريخ 2021-10-22.
- ^ "F1 extends Chinese Grand Prix contract to 2025". Formula1.com. 6 نوفمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 2021-12-25. اطلع عليه بتاريخ 2021-11-06.
- ^ "FIA announces World Motor Sport Council decisions in relation to the situation in Ukraine". الاتحاد الدولي للسيارات. 1 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 2022-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2022-03-01.
- ^ "CONFIRMED: All 10 teams reach new Formula 1 Concorde Agreement". F1. 19 أغسطس 2020. مؤرشف من الأصل في 2020-10-04. اطلع عليه بتاريخ 2020-08-19.
- ^ "Alfa Romeo launches 2021 F1 car and revised livery". The Race (بالإنجليزية البريطانية). 22 Feb 2021. Archived from the original on 2021-12-24. Retrieved 2021-12-23.
With those rules postponed to 2022, Alfa opted to keep the C40 model number attached to the project, and thus christened the actual 2021 car the C41.
- ^ AlphaTauriF1. "Season 2022: first step completed for the AT03. While there is a lot going on in our factory in Faenza, we've passed the #F1 crash tests!" (تغريدة).
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link) Missing or empty |date= (help) - ^ ا ب ج "Red Bull agree deal to run Honda engine technology until 2025". Formula1.com. 15 فبراير 2021. مؤرشف من الأصل في 2021-02-15. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-15.
- ^ ا ب Smith، Luke (3 يوليو 2021). "Honda's Sakura facility will supply Red Bull F1 engines in 2022". مجلة أوتوسبورت. مؤرشف من الأصل في 2021-10-23. اطلع عليه بتاريخ 2021-07-18.
- ^ Alpine F1 Team [AlpineF1Team] (21 Jan 2022). "Attention: This 𝙞𝙨 the sound of our fire-up 💥" (تغريدة) (بالإنجليزية). Retrieved 2021-01-21.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link) - ^ Aston Martin Cognizant F1 Team [AstonMartinF1] (14 Jan 2022). "The journey continues. 10.02.22. 💚 #AMR22" (تغريدة) (بالإنجليزية). Retrieved 2021-01-14.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link) - ^ ا ب "Haas homologates chassis as Merc fires up for '22". RACER (بالإنجليزية الأمريكية). 23 Dec 2021. Archived from the original on 2021-12-23. Retrieved 2021-12-23.
- ^ Grandprix.com. "Haas to stick with Ferrari amid engine crisis". grandprix.com. مؤرشف من الأصل في 2020-08-30. اطلع عليه بتاريخ 2020-08-30.
- ^ "Triple threat". ماكلارين (بالإنجليزية). ماكلارين. 3 Jul 2021. Archived from the original on 2021-07-03. Retrieved 2021-07-04.
...we already have MCL36 test parts in manufacture, as well as components that require a longer lead time to manufacture such as the chassis and gearbox casing.
- ^ Red Bull Racing (14 Jan 2022). "Join Us For The Launch Of RB18". www.redbullracing.com (بالإنجليزية). Archived from the original on 2022-01-14. Retrieved 2022-01-14.
- ^ ا ب "2022 FIA Formula One World Championship – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 14 يناير 2022. مؤرشف من الأصل في 2022-01-14. اطلع عليه بتاريخ 2022-01-14.
- ^ "Champion Verstappen to run No.1 on Red Bull in 2022 as he reveals congratulations from Wolff and Hamilton". Formula1.com. 14 ديسمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 2021-12-16. اطلع عليه بتاريخ 2021-12-14.
- ^ Horton، Phillip (13 سبتمبر 2019). "Williams extends Mercedes F1 power unit deal through 2025". MotorSport Week. مؤرشف من الأصل في 2019-09-21. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-13.
- ^ Steve، Keating؛ Ken، Ferris (8 أكتوبر 2021). "North Korea, Thailand, Indonesia ruled non-compliant by WADA". Reuters. مؤرشف من الأصل في 2021-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2021-12-28.
- ^ "Honda to quit Formula 1 at the end of 2021 season". motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 2021-01-11. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-02.
- ^ Adam Cooper (2 أكتوبر 2020). "Red Bull, AlphaTauri to remain in F1 despite Honda exit at end of '21". Autosport.com. مؤرشف من الأصل في 2020-10-04. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-03.
- ^ Daniel Herrero (23 يناير 2021). "Marko: Red Bull engine freeze demand 'not blackmail'". speedcafe.com. مؤرشف من الأصل في 2021-01-23. اطلع عليه بتاريخ 2021-01-23.
- ^ "Raikkonen to retire from Formula 1 at end of 2021 season". Motorsport.com. 1 سبتمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 2022-01-24. اطلع عليه بتاريخ 2021-09-01.
- ^ "Alfa Romeo announce Valtteri Bottas to join the team in 2022 on multi-year deal". Formula1.com (بالإنجليزية). 6 Sep 2021. Archived from the original on 2021-12-25. Retrieved 2021-09-06.
- ^ "Following Valtteri Bottas' departure to Alfa Romeo Racing, George Russell will be team-mate to Lewis Hamilton from 2022". mercedesamgf1.com. 7 سبتمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 2021-12-27. اطلع عليه بتاريخ 2021-09-07.
- ^ "Alfa Romeo announce Guanyu Zhou as Valtteri Bottas's team mate for 2022". Formula1.com. 16 نوفمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 2021-12-01. اطلع عليه بتاريخ 2021-11-16.
- ^ "Haas to part ways with Nikita Mazepin 'with immediate effect'". Formula1.com. 5 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 2022-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2022-03-05.
- ^ Herrero، Daniel (14 يونيو 2019). "Formula 1 delays presentation of 2021 regulations". speedcafe.com. مؤرشف من الأصل في 2019-08-22. اطلع عليه بتاريخ 2019-06-19.
- ^ Noble، Jonathan. "F1's new rules will cut gap between front and back in half, reckons FIA". www.motorsport.com. Motorsport Network. مؤرشف من الأصل في 2022-02-04. اطلع عليه بتاريخ 2022-01-20.
- ^ Noble، Jonathan (19 يوليو 2019). "2021 Formula 1 rules made restrictive to prevent racing limitations". Autosport. مؤرشف من الأصل في 2019-07-18. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-19.
- ^ Noble، Jonathan (17 يوليو 2019). "F1 commits to reintroducing ground effect aero concept with '21 rules". autosport.com. Motorsport Network. مؤرشف من الأصل في 2019-07-17. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-17.
- ^ Coch، Mat (19 يوليو 2019). "F1 rubbishes cookie cutter 2021 design concerns". speedcafe.com. مؤرشف من الأصل في 2019-07-21. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-20.
- ^ ا ب "F1's 2021 rule changes: 10 things you need to know". مجلة أوتوسبورت. Motorsport Network. مؤرشف من الأصل في 2021-01-19. اطلع عليه بتاريخ 2019-12-24 – عبر يوتيوب.
- ^ ا ب "2021 F1 rules: The Key Changes Explained". Formula1.com. مؤرشف من الأصل في 2020-10-10. اطلع عليه بتاريخ 2019-12-24.
- ^ "FIA approve raft of F1 rule changes for 2020 and 2021". 31 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 2020-04-04. اطلع عليه بتاريخ 2020-04-08.
- ^ "How F1's new sliding scale aero testing rules work – and what impact they will have on racing". Formula1.com. 27 مايو 2020. مؤرشف من الأصل في 2022-01-24.
- ^ "This is how F1's new sliding scale aero development rules work". Crash.net. 28 مايو 2020. مؤرشف من الأصل في 2021-12-15.
- ^ Herrero، Dan (14 أبريل 2018). "May deadline for 2021 F1 engine regulations". speedcafe.com. مؤرشف من الأصل في 2020-05-27. اطلع عليه بتاريخ 2018-05-09.
- ^ Coch، Mat (4 مايو 2018). "Ferrari 'encouraged' by change in F1 attitude". speedcafe.com. مؤرشف من الأصل في 2020-05-27. اطلع عليه بتاريخ 2018-05-09.
- ^ Mitchell، Scott (11 مايو 2018). "F1 removing MGU-H for 2021 engines a 'backwards step' - Mercedes". مجلة أوتوسبورت. مؤرشف من الأصل في 2019-03-27. اطلع عليه بتاريخ 2018-05-11.
- ^ "Formula 1 unveils 2021 engine plans". speedcafe.com. 1 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 2017-11-07. اطلع عليه بتاريخ 2018-05-09.
- ^ Coch، Mat (23 مايو 2018). "FIA boss wants simpler F1 engines". speedcafe.com. مؤرشف من الأصل في 2019-08-21. اطلع عليه بتاريخ 2018-05-23.
- ^ Cooper، Adam (19 فبراير 2019). "FIA issues tender for standard F1 gearbox supplier from 2021 season". مجلة أوتوسبورت. مؤرشف من الأصل في 2019-09-26. اطلع عليه بتاريخ 2019-02-19.
- ^ Cooper، Adam (20 مايو 2019). "FIA releases new standard parts tender for key F1 fuel system parts". مجلة أوتوسبورت. مؤرشف من الأصل في 2019-05-20. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-20.
- ^ Kalinauckas، Alex (17 يناير 2020). "Pirelli reveals initial 18-inch F2 tyre feedback". Autosport.com. مؤرشف من الأصل في 2021-10-26. اطلع عليه بتاريخ 2021-05-21.
- ^ "10.8.4(d) Treatment of tyres". 2022 Formula 1 Technical Regulations (PDF) (ط. Issue 3). Fédération Internationale de l'Automobile. 19 فبراير 2021. ص. 84. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2021-11-13. اطلع عليه بتاريخ 2021-05-24.
- ^ Smith، Luke. "F1 regulations update confirms removal of Q2 tyre rule". www.motorsport.com. Motorsport Network. مؤرشف من الأصل في 2022-02-22. اطلع عليه بتاريخ 2022-02-19.
- ^ "F1® tires". Pirelli. 6 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 2021-12-02.
- ^ "Formula 1 to hold three Sprint events in 2022 – with more points on offer". www.formula1.com. Formula One. مؤرشف من الأصل في 2022-02-26. اطلع عليه بتاريخ 2022-02-14.
- ^ "F1 Commission approves changes to Sporting Regulations regarding points for shortened races". formula1. 14 فبراير 2022. مؤرشف من الأصل في 2022-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2022-02-14.
- ^ Cooper، Adam. "How a 40-year-old rule turned F1 on its head at Spa". www.autosport.com. Motorsport Network. مؤرشف من الأصل في 2022-02-15. اطلع عليه بتاريخ 2021-09-01.
- ^ Smith، Luke. "FIA makes rule tweak to streamline F1 safety car restart process". Autosport. Motorsport Network. مؤرشف من الأصل في 2022-02-21. اطلع عليه بتاريخ 2022-02-18.
- ^ "Championship Points" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-04-22. اطلع عليه بتاريخ 2022-04-10.
مواسم فورمولا 1 | ||
|---|---|---|
| | |
