طائرات - إكس (بالإنجليزية: X-planes)‏ هي سلسلة من التجارب التي قامت بها الولايات المتحدة الأمريكية على الطائرات والمروحيات (وبعض الصواريخ ) لغرض اختبار وتقييم التكنولوجيات الجديدة والمفاهيم الهوائية. تم تشغيل معظم طائرات - إكس من قبل اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (إن إيه سي إيه)، و التي أصبحت في وقت لاحق، الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضائية (ناسا)، في كثير من الأحيان بالاشتراك مع القوات الجوية للولايات المتحدة. وقد تمت غالبية اختبارات طائرات - إكس في قاعدة ادواردز الجوية.^[1]

بعض طائرات - إكس تم الإعلان عنها بصراحة، في حين أن مشاريع آخرى، مثل (X-16)، وقد وضعت في إطار من السرية.^[2] أول طائرة من مشاريع إكس كانت طائرة بيل إكس-1، وأصبحت معروفة بعد أن أصبحت، في عام 1947، أول طائرة تكسر حاجز الصوت في مستوى الطيران.^[3] في وقت لاحق طائرات - إكس دعمت البحوث الهامة في العديد من المجالات الايروديناميكية والتقنية، ولكن فقط في الطائرة الصاروخية نورث أمريكان إكس-15 من حقبة أوائل عقد الستينات من القرن العشرين حققت شهرة مماثلة لتلك التي حققتها طائرة بيل إكس-1. الطائرات التي حملت التسمية من إكس 7 إلى إكس 12 كانت في الواقع صواريخ ^[4] (استخدامت لاختبار أنواع جديدة من المحركات)، وكانت بعض المركبات الأخرى التي تم تجربتها بدون طيار (البعض منها كان يتحكم في طيرانها عن بعد، بينما كانت أنواع أخرى بدون طيار أو تحكم عن بعد).

لا يتوقع لمعظم طائرات - إكس أن تكون قيد الإنتاج على نطاق واسع، وكان الاستثناء الوحيد لطائرة شركة لوكهيد مارتن من طراز إكس-35، والتي تنافست ضد طائرة بوينغ إكس-32 خلال برنامج المقاتلة جوينت سترايك، ودخلت الإنتاج متمثلة في مقاتلة إف-35.^[5]

ليست كل الطائرات التجريبية الأمريكية تعتبر طائرات - إكس، فهناك بعض التسميات الخاصة بالبحرية الأمريكية تعود إلي ما قبل عام 1962، ^[6] في حين أن تسميات طائرات آخرى قد لا تعرف إلا من قبل مصنعينها ,^{[ملاحظة 1]} وتختلف عن تسميات سلسلة طائرات - إكس، ^{[ملاحظة 2]} أو تسميات ذات شفر سرية. ^{[ملاحظة 3]}

الأسم	الشركة المصنعة الوكالة	صورة	الرحلة الأولى	الغرض وملاحظات
X-1	بيل للطائرات القوات الجوية الأمريكية (إن إيه سي إيه)		19 يناير 1946	سرعة عالية والاختبار على ارتفاعات عالية. أول طائرة تكسر حاجز الصوت في مستوى الطيران. أثبتت جدوى الايروديناميكية الهوائية على الأقسام الجناح الرقيقة.[7]
X-2 Starbuster	بيل للطائرات القوات الجوية الأمريكية		27 يونيو 1952	سرعة عالية والاختبار على ارتفاعات عالية. أول طائرة تتجاوز ماخ 3.[8]
إكس-3 ستيليتو	دوغلاس للطائرات القوات الجوية الأمريكية, اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية		27 أكتوبر 1952	بناء من سباك التيتانيوم وسبائك البناء، وانخفاض نسبة الارتفاع للأجنحة. اختبار سرعة الطيران العالية لمدة طويلة. لم تكن قادرة للوصول إلى السرعة التصميمية، ولكن قدمت رؤية عن ظاهرة اقتران الجمود (بالإنجليزية: inertia coupling)‏.[9]
X-4 بانتام	نورثروب القوات الجوية الأمريكية, (إن إيه سي إيه)		15 ديسمبر 1948	تقييم التعامل مع خصائص الطائرات التي بدون ذيل أفقي خلال الطيران بسرعة أسرع من الصوت.[10]
X-5	بيل للطائرات القوات الجوية الأمريكية, (إن إيه سي إيه)		20 يونيو 1951	أول طائرة تطير بأجنحة متغيرة الأوضاع.[11]
X-6	كونفير القوات الجوية الأمريكية, هيئة الطاقة الذرية الأمريكية		لم تحلق	تعديل طائرة كونفير بي-36، لدراسة دفع الطائرات بالطاقةالنووية الدفع، لم تنتج. وتم اجراء اختبارات المفاعلات على طائرة (NB-36H) اختبارها.[12]
X-7 "Flying Stove Pipe"	لوكهيد وزارة دفاع الولايات المتحدة		أبريل 1951	منصة اختبارات السرعة العالية لمحركات نفث الوقود (ramjet engine).[13]
X-8 Aerobee	ايروجت (إن إيه سي إيه) القوات الجوية الأمريكية البحرية الأمريكية			Upper air research vehicle and sounding rocket.[14]
X-9 شرايك	بيل للطائرات القوات الجوية الأمريكية		أبريل 1949	أختبار تطوير التوجيه وتكنولوجيا الدفع، وساهم في تطوير صاروخ(GAM-63 Rascal) .[15]
X-10	نورث أميريكان أفياشن القوات الجوية الأمريكية		13 أكتوبر 1953	Testbed for SM-64 Navajo missile.[16]
X-11	كونفير القوات الجوية الأمريكية		11 يونيو 1957	اختبارات لصاروخ أطلس إس إم-65 (SM-64 Navajo).[17]
X-12	كونفير القوات الجوية الأمريكية		July, 1958	Advanced testbed for SM-65 Atlas missile.[18]
X-13 Vertijet	Ryan Aeronautical  [لغات أخرى]‏ القوات الجوية الأمريكية، البحرية الأمريكية		December 10, 1955	إقلاع وهبوط عمودي (VTOL) testbed. Evaluated tailsitting configuration for VTOL flight.[19]
X-14	بيل للطائرات القوات الجوية الأمريكية، ناسا		February 19, 1957	منصة أختبار طائرات إقلاع وهبوط عمودي . اختبار تكوين توجيه الدفع (vectored thrust) .[20]
X-15	نورث أميريكان أفياشن القوات الجوية الأمريكية، ناسا		June 8, 1959	هايبر سونيك (Mach 6.7), high-altitude (350,000 قدم (110,000 م)) testing. First manned hypersonic aircraft; capable of suborbital spaceflight.[21]
X-16	بيل للطائرات القوات الجوية الأمريكية		Never flew	مشروع لطائرة إسنطلاع تعمل على أرتفاعات عالية.[22] استخدم تسمية "إكس-16" كغطاء للتموية على السوفيت خلال الحرب الباردة.[23]
X-17	لوكهيد القوات الجوية الأمريكية، البحرية الأمريكية		April 1956	Tested the effects of high Mach number reentry.[24]
X-18	هيلر للطائرات القوات الجوية الأمريكية، البحرية الأمريكية		November 24, 1959	أخنبارات طائرة إقلاع قصير وهبوط عمودي (ستوفل) وتقييم مفهوم (tiltwing) لطائرات الإقلاع والهبوط العمودي (فتول).flight.[25]
X-19	كورتيس رايت Tri-service		November 1963	كوادكوبتر tiltrotor VTOL transport testbed.[26] XC-143 designation proposed.[27]
X-20 داينا-سور	بوينغ القوات الجوية الأمريكية		لم تصنع أبدا	طائرة فضائية يمكن إعادة استخدامها، للمهمات العسكرية.[28]
X-21	نورثروب القوات الجوية الأمريكية		April 18, 1963	اختبارات طبقة حدود السيطرة.[29]
X-22	بيل للطائرات Tri-service		March 17, 1966	اختبار الإقلاع والهبوط عالمودي القصير، وأربع محركات مروحية أنبوبية (بالإنجليزية: Ducted fan)‏.[30]
X-23 برايم	مارتن ماريتا القوات الجوية الأمريكية		December 21, 1966	اختبارات آثار مناورة العودة للغلاف الجوي.[31] ملاحظة: لم تعين رسميا.[32]
X-24	مارتن ماريتا القوات الجوية الأمريكية ناسا		August 1, 1973	اختبار التعامل مع الاجسام الرفع على سرعة منخفضة. وأختبارات الديناميمية الهوائية لاجسام الرفع.[33]
X-25	Benson القوات الجوية الأمريكية		December 6, 1955	Light أوتوجايرو for emergency use by downed pilots.[34]
X-26 Frigate	شفايتزر داربا الجيش الأمريكي البحرية الأمريكية		1967	Training طائرة شراعية منزلقة for تدحرج هولندي Quiet طائرة مراقبة testbed.[35]
X-27	لوكهيد		Never flew	نموذج لطائرة مقاتلة عالية الاداء.[36]
[[X-28 Sea Skimmer|X-28 Sea Skimmer]]  [لغات أخرى]‏	جورج بيريرا البحرية الأمريكية		August 12, 1970	Inexpensive aerial policing seaplane testbed.[37]
إكس - 29	غرومان داربا القوات الجوية الأمريكية ناسا		1984	تجربة الأجنحة ذات الاجتياح الأمامي.[38]
X-30 NASP	روكويل ناسا داربا القوات الجوية الأمريكية		لم تصنع أبدا	نموذج طائرة فضائية ذو مرحلة واحدة إلى المدار.[39]
X-31	روكويل داربا القوات الجوية الأمريكية وزارة الدفاع الاتحادية الألمانية		1990	اختبارات فائقة على المناورة بفحوى توجيه الدفع (vectored thrust). .[40]
X-32	بوينغ القوات الجوية الأمريكية البحرية الأمريكية سلاح الجو الملكي		سبتمبر 2000	نموذج جوينت سترايك فايتر.[41]
X-33 Venture Star	لوكهيد مارتن ناسا		نموذج لم يكتمل حتى الآن	Half-scale نظام إطلاق قابل لإعادة الاستخدام prototype.[42]
X-34	أوربيتال ساينسيز ناسا		لم تحلق قط	اختبارات طائرة فضائية بدون طيار، قابلة لإعادة الاستخدام.[43]
X-35	لوكهيد مارتن القوات الجوية الأمريكية، البحرية الأمريكية، سلاح الجو الملكي		2000	نموذج جوينت سترايك فايتر.[44]
X-36	ماكدونل دوغلاس/بوينغ ناسا		17 مايو 1997	أختبارات طائرة بدون ذيل بمقياس 28٪.[45]
X-37	بوينغ القوات الجوية الأمريكية، ناسا		7 أبريل 2006 (اختبار السقوط) 22 أبريل 2010 (رحلة مدارية)	طائرة فضائية مدارية قابلة لإعادة الاستخدام.[46]
X-38	سكاليد كومبوزيت ناسا		1999	Lifting body Crew Return Vehicle demonstrator.[47]
إكس-39	غير معروف القوات الجوية الأمريكية	سري	غير معروف	Future Aircraft Technology Enhancements (FATE) program.[48] Note: Designation never officially assigned.[32]
بوينغ إكس-40	بوينغ القوات الجوية الأمريكية، ناسا		11 أغسطس 1998	80% scale Space Maneuver Vehicle testbed. X-37 prototype.[49]
X-41	غير معروف القوات الجوية الأمريكية	سري	غير معروف	مناورة لإعادة دخول مركبة.[50]
X-42	غير معروف القوات الجوية الأمريكية	سري	غير معروف	Expendable صاروخ ذو وقود سائل upper stage rocket.[51]
X-43 Hyper-X	Micro Craft ناسا		June 2, 2001	محرك نفاث فرطي hypersonic testbed (Mach 9.68) (110,000 ft).[52]
X-44 MANTA	لوكهيد مارتن القوات الجوية الأمريكية ناسا		ألغي	لوكهيد مارتن إف-22 رابتور-based Multi-Axis No-Tail Aircraft thrust vectoring testbed.[53]
X-45	بوينغ داربا القوات الجوية الأمريكية		May 22, 2002	نموذج عرض مركبة قتال جوي بدون طيار (UCAV).[54]
X-46	بوينغ داربا البحرية الأمريكية		ألغي	نموذج عرض مركبة قتال جوي بدون طيار للبحرية.[55]
إكس-47 إيه بيغاسوس X-47B	نورثروب غرومان داربا البحرية الأمريكية		February 23, 2003	نموذج عرض مركبة قتال جوي بدون طيار للبحرية.[56]
X-48	بوينغ ناسا		July 20, 2007	أختبار الطائرات ذات بدن وجناح مدمجان (Blended Wing Body).[57]
X-49 Speedhawk	Piasecki Aircraft القوات البرية للولايات المتحدة		July 29, 2007	مروحية Vectored Thrust Ducted Propeller (VTDP) testbed.[58]
X-50 دراق اون فلاي	بوينغ داربا		24 November 2003	لإثبات مبدأ أن دوار المروحية يمكن أن يتوقف أثناء الطيران ويكون بمثابة أجنحة ثابتة.[59]
X-51 Waverider	بوينغ القوات الجوية الأمريكية		26 May 2010[60]	طائرة نفاثة تفوق سرعتها سرعة الفرط صوتية.[61]
X-52	تخطي الترقيم لتفادي الخلط مع طائرة بي-52.[32]
بوينغ إكس-53	بوينغ فانتوم ووركس ناسا القوات الجوية الأمريكية		November 2002	اختبارات الجناح المرن النشط،.[62]
X-54	غلف ستريم الفضائية ناسا		مستقبلية	أختبار طائرات الركاب الأسرع من الصوت.[58]
X-55	لوكهيد مارتن سكونك ووركس القوات الجوية الأمريكية		June 2, 2009	طائرة شحن مصنوعة من مواد مركبة متقدمة (ACCA). اختبارات جسم الطائرة ومجموعة الذيل والمصبوبة من المواد المركبة.[63]
X-56	لوكهيد مارتن سكونك ووركس القوات الجوية الأمريكية/ناسا		2012	طائرة استطلاع تعمل بالرفرفة النشطة بدون صوت، لاستخدامها في المستقبل على ارتفاعات عالية وقدرة على التحمل لفترة طويلة (HALE) .[64]

• الطائرات التجريبية

ملاحظات

Citations

Bibliography

• Early X-planes
• X-15 Videos by NASA