| رحلة كوندور فلوجدينست 3782 | |
|---|---|
 |
|
| ملخص الحادث | |
| التاريخ | 2 يناير 1988 |
| البلد |  تركيا |
| الموقع | تلة دومنتبه، بالقرب من سيفري حصار، إزمير، تركيا |
| إحداثيات | 38°12′24″N 26°56′24″E / 38.206574°N 26.939955°E [1] |
| الركاب | 11 |
| الطاقم | 5 |
| الوفيات | 16 |
| الناجون | 0 |
| المالك | كوندور للطيران |
| بداية الرحلة | مطار شتوتغارت الدولي، وشتوتغارت، وألمانيا الغربية |
| الوجهة | مطار عدنان مندريس |
تعديل مصدري - تعديل  | |
رحلة كوندور فلوجدينست رقم 3782 كانت رحلة طيران عارض دولية تُشغلها شركة كوندور، انطلقت من مطار شتوتغارت-إشتردينغن في ألمانيا الغربية متجهة إلى مطار عدنان مندريس في تركيا. في 2 يناير 1988،[2][3] تحطمت الطائرة بالقرب من بلدة سيفري حصار التركية أثناء اقترابها من الهبوط. في ذلك الوقت، كانت كوندور شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة لوفتهانزا الألمانية.
الطائرة
كانت الطائرة من طراز بوينغ 737-230، تحمل الرقم التسلسلي 22635/774، ومسجلة تحت الرمز D-ABHD. نفذت أول رحلة لها في 15 يونيو 1981، وتسلمت لشركة الطيران في يوليو من العام نفسه. وكانت مزودة بمحركين من طراز برات آند ويتني JT8D-17A.[4][5]قائد الطائرة كان وولفغانغ هيشلر (48 عامًا)، وهو طيار سابق لطائرة ستارفايتر، أما مساعده فكان هيلموت تسولر (33 عامًا).[6]
الحادث
سارت الرحلة دون أحداث تُذكر حتى المرحلة النهائية من الاقتراب، حيث كان مساعد الطيار هو من يتولى مهمة القيادة. وقد حصلت الطائرة الإذن بالهبوط باستخدام نظام الهبوط الآلي (ILS) من خلال العلامة الخارجية (منارة غير اتجاهية)، بعدها اتجهت إلى المدرج 35. ومع ذلك، فُعل نظام ILS بعد تجاوز الطائرة للمنارة، مما أدى إلى تفويت المنعطف المحدد. وأدى ذلك إلى ارتباك الطاقم، فاتبعوا شعاعًا خاطئًا من نظام ILS، مما تسبب في اصطدام الطائرة بتلة دومنتبه، التي تقع على بُعد 10.5 ميلًا بحريًا (12.1 ميلًا؛ 19.4 كيلومترًا) من المطار، ما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 16 شخصًا.[4]
التحقيق
وفقًا لتفريغ مسجل صوت قمرة القيادة، كان القبطان هيشلر يتحدث باستمرار إلى مساعده زولر، حتى خلال مرحلة الاقتراب، وظل يوجه له الانتقادات والتوبيخ والإهانات، أحيانًا دون أي صلة بالمهام أو شؤون العمل.[6]خلص التحقيق إلى أن الحادث وقع نتيجة الاستخدام غير الصحيح لوسائل الملاحة، وعُزيت أسبابه بشكل رئيسي إلى عدم الالتزام بإجراءات الشركة، خصوصًا فيما يتعلق بالتنسيق بين أفراد الطاقم خلال مرحلة الاقتراب، والإجراءات الأساسية للتحليق باستخدام الأجهزة.[بحاجة لمصدر]
المراجع
- ^ https://asn.flightsafety.org/asndb/326620.
{{استشهاد ويب}}:|url=بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط|title=غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة) - ^ "Der vergessene Crash von Condor 3782". Austrian Wings (بالألمانية). 14 Jan 2013. Archived from the original on 2025-04-04. Retrieved 2025-05-24.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link) - ^ "Trichter verfehlt". Der Spiegel (بالألمانية). 10 Jan 1988. ISSN:2195-1349. Archived from the original on 2025-04-02. Retrieved 2025-05-24.
- ^ ا ب Ranter، Harro. "Accident Boeing 737-230 Advanced D-ABHD, Saturday 2 January 1988". asn.flightsafety.org. مؤرشف من الأصل في 2024-11-27. اطلع عليه بتاريخ 2025-05-24.
- ^ "Crash of a Boeing 737-230A near Seferihisar: 16 killed | Bureau of Aircraft Accidents Archives". www.baaa-acro.com. مؤرشف من الأصل في 2025-04-04. اطلع عليه بتاريخ 2025-05-24.
- ^ ا ب Evers, Marco; Holm, Carsten; Müller, Martin U.; Neumann, Conny; Traufetter, Gerald (3 Apr 2015). "(S+) Abschied vom Helden". Der Spiegel (بالألمانية). ISSN:2195-1349. Archived from the original on 2025-04-11. Retrieved 2025-05-24.
