| ||||
|---|---|---|---|---|
 محرك الرولز رويس نين.
| ||||
| النوع | محرك نفاث | |||
| بلد الأصل |  المملكة المتحدة |
|||
| الصانع | رولز رويس | |||
| أول دوران للمحرك | 1944 | |||
| تستخدم في | دي هافيلاند فامباير سوبر مارين أتاكر هوكر سي هوك غرومان إف.9.إف بانثر |
|||
| طرازات أخرى | كليموف في.كيه-1 | |||
تعديل مصدري - تعديل  | ||||
الرولز رويس نين هو محرك نفاث بريطاني من إنتاج شركة رولز رويس في الأربعينيات من القرن العشرين.[1][2]
التطوير
النين أو أر.بي-41 كان ثالث محرك شركة رولز رويس ليدخل خطوط الإنتاج، صمم وصنع في فترة قصيرة جدا لا تتعدى 5 شهور في عام 1944 ودار لأول مرة في 27 أكتوبر عام 1944. شهد هذا التصميم القليل من الاستخدام في الطائرات البريطانية واستبدل بمحرك رولز رويس أفون الذي تبعه. الاستخدام الوحيد على نطاق واسع له في بريطانيا كان في طائرتي هوكر سي هوك وسوبر مارين أتاكر. أخذت شركة برات وويتني رخصة من رولز رويس واستخدمت المحرك لتشغيل عدد من طائراتها المحمولة على حاملات الطائرات مثل غرومان إف.9.إف بانثر. أعطى من 25-40 محركا إلى الإتحاد السوفييتي كبادرة حسن نية. تم تفكيك المحرك هناك وتم تطويره ليصبح المحرك كليموف أر.دى-45 ثم إلى نسخة أكبر الكليموف في.كيه-1 والذي ظهر بعدها في المقاتلة السوفييتية ميج 15. تم إنتاج هذا المحرك تحت الرخصة في أستراليا لفترة محدودة واستخدم في طائرات دي هافيلاند فامباير واستخدم أيضا في كندا بعض الطائرات.
المواصفات
الصفات العامة
النوع: محرك نفاث.
الطول: 2464 مم.
القطر: 1257 مم.
الوزن الجاف: 726 كجم.
المكونات
المكبس: مكبس طرد مركزي ذو مدخلين.
الاحتراق: 9 غرف احتراق.
التوربين: سريان محوري ذو مرحلة واحدة.
الوقود: كيروسين الطائرات + 1% زيت.
الأداء
الدفع: 22.2 كيلو نيوتن.
استهلاك الوقود: 109.1 كجم/ (كيلو نيوتن x الساعة).
انظر أيضاً
قوائم ذات صلة
مراجع
- ^ Wilkinson، Paul H. (1946). Aircraft Engines of the world 1946. London: Sir Isaac Pitman & Sons. ص. 298–299.
- ^ "Jet Engines (Foreign Sales)". قالب:Ukhansard نسخة محفوظة 20 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
