ضغط الركود (بالإنجليزية: Stagnation pressure)‏ أو الضغط الكلي (بالإنجليزية: Total pressure)‏ هو الضغط على نقطة ركود عند تدفق موائع, حيث تتحول طاقة الحركة إلى طاقة ضغط. وهو إجمالي الضغط الثابت static pressure مع الضغط الديناميكي المتحرك dynamic pressure عند نقطة الركود.^[1]

يستخدم انبوب بيتو لقياس ضغط الركود أو الضغط الإجمالي. انبوب البيتو\ستاتيك pitot/static tube المشترك يستخدم بالطائرة لقياس الضغط لكي يحدد سرعة الطيران. قياسات الركود الأخرى مثل (حرارة الركود وضغط الركود) تستخدم باستمرار لقياس حسابات كفاءة محركات النفاثة.

تعريف ضغط الركود يمكن أن يستدل من معادلة برنولي.^[2]

ضغط الركود(أو مجموع الضغط الكلي) ${\displaystyle P_{stagnation}}$ = (الضغط الحركي) ${\displaystyle P_{dynamic}}$ + (الضغط الثابت) ${\displaystyle P_{static}}$

أو

${\displaystyle P_{stagnation}={\frac {1}{2}}\rho v^{2}+P_{static}}$

حيث:
	${\displaystyle P_{stagnation}}$	هو ضغط الركود أو مجموع الضغط الكلي بالباسكال
	${\displaystyle \rho }$	هي كثافة الموائع وتقاس ب كجم \ م3
	${\displaystyle v}$	هي سرعة الموائع بالنسبة لنقطة الركود قبل تأثره بالجسم الذي يسبب الركود وتقاس ب م. ث−1
	${\displaystyle P_{static}}$	هو ضغط الموائع الثابت بعيدا عن أي تأثير الموائع المتحركة ويقاس بالباسكال

هذه بذرة مقالة عن الطيران أو الطائرات بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها.